紫光减速机丨FC紫光硬齿面齿轮减速机

全国：（） : 杨少银

紫光减速机-FC紫光硬齿面齿轮减速机结构特点：RC107斜齿轮减速机R系列减速机--采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理--从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW--外形设计适合*的万能安装配置--传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取--齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98--为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.主要材料：--箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；--齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；--平键：45钢，表面硬度HRC50。表面喷涂--铝合金：1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；--铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。效率齿轮传动的效率是所有传动式中效率zui高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。

紫光减速机丨FC紫光硬齿面齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98。需要特别指出的是，在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。双联体齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。参见下面性能参数表：RC17 RC27 RC37 RC47 RC57 RC67 RC77 RC87 RC97 RC107。

紫光减速机-FC紫光硬齿面齿轮减速机特点
1.高度模块化设计：机以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入.
2.传动比：划分细，范围广。组合机型可以形成很大的传动比，即输出极低的转速。
3.安装形式：安装位置不受限制。
4.强度高、体积小：箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺，因而单位体积承载能力高。
5.噪声低：减速机主要零部件都经过精密加工，并通过精心组装和测试因而减速机噪声较低。紫光减速机-FC紫光硬齿面齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98。需要特别指出的是，在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。双联体齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。

参见下面性能参数表：RC07 RC17 RC27 RC37 RC47 RC57 RC67 RC77 RC87 RC97 RC107 RC137 RC147 RC167。